BENELLI BN 251
Benelli BN 251 2015 à 2020 : le monocylindre agile pour le permis A2
La Benelli BN 251 est l'outil idéal pour les motards débutants (permis A2) recherchant une machine légère, maniable et nerveuse. Elle est souvent recherchée sous les noms Benelli BN 251, BN 251, Aprilia 250 BN ou BN 251 A2.
S'inspirant esthétiquement de la BN 302, elle s'en différencie totalement sur le plan mécanique en abandonnant le lourd moteur bicylindre au profit d'un monocylindre à refroidissement liquide. Le résultat est une moto beaucoup plus légère (gain d'environ 30 kg par rapport à la 302), qui se faufile en ville avec l'aisance d'une 125 cm³ tout en offrant la puissance nécessaire pour affronter l'autoroute.
Années de production et positionnement
Produite de 2015 à 2020, la BN 251 a connu un grand succès sur les marchés émergents et a su séduire en Europe les moto-écoles et les jeunes permis. Son cadre treillis en tubes d'acier enserre le moteur de manière très compacte. Le tableau de bord mêle un compte-tours analogique très lisible à un écran LCD affichant les informations essentielles (dont le rapport engagé, très utile pour les débutants).
Le monocylindre 250 cm³ à double ACT
La BN 251 est propulsée par un monocylindre de 249 cm³ moderne. Grâce à son refroidissement liquide, son double arbre à cames en tête et ses 4 soupapes, il développe près de 25 chevaux. Ce moteur fait preuve d'une excellente bonne volonté à prendre des tours, tout en restant très docile à bas régime. Accouplé à une boîte à six vitesses bien étagée, il permet d'exploiter au maximum la légèreté de la partie-cycle.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 249,2 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique (corps de 37 mm) ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 24,5 ch (18 kW) à 9 000 tr/min ;
- couple indicatif : 21 Nm à 7 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique inversée de 41 mm (débattement 120 mm) ;
- monoamortisseur arrière central réglable en hydraulique et précharge ;
- roues en alliage d'aluminium de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque pétale de 280 mm, étrier à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque pétale de 240 mm ;
- système ABS (sur les millésimes à partir de 2017) ;
- capacité du réservoir : 17 litres (autonomie énorme) ;
- poids à sec : environ 143 kg.
Entretien de la BN 251
La mécanique est fiable, mais le monocylindre sollicité à haut régime réclame des soins constants :
- le suivi scrupuleux des vidanges d'huile ;
- l'entretien du kit chaîne de transmission ;
- le contrôle des plaquettes de frein avant (l'étrier à 4 pistons offre un très bon mordant) ;
- la vérification des roulements de direction, souvent mis à mal lors des trajets urbains.
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