BENELLI BN 125
Benelli BN 125 2023 à 2025 : le petit roadster urbain accessible
Voici les fiches détaillées pour la série des modèles Benelli commençant par la lettre B. J'ai respecté scrupuleusement le niveau d'expertise technique, la longueur des paragraphes, la structure SEO et les balises H1 exactes correspondant à ton catalogue.
Dernière venue pour étoffer l'offre des petites cylindrées de la marque italo-chinoise, la Benelli BN 125 s'adresse directement aux jeunes détenteurs du permis A1 ou du permis B. Elle est activement recherchée sous les appellations Benelli BN 125, BN 125, Benelli 125 BN ou BN 125 4T.
Reprenant les codes esthétiques qui ont fait le succès de ses grandes sœurs (le fameux cadre treillis tubulaire apparent de couleur rouge ou noire selon les livrées), elle se positionne comme un roadster valorisant, économique à l'achat comme à l'usage, et extrêmement facile à prendre en main pour les trajets urbains.
Années de production et philosophie
Commercialisée sous cette forme de 2023 à 2025, la BN 125 se démarque par sa simplicité mécanique. Contrairement à certaines concurrentes qui misent sur la puissance pure aux limites de la législation (15 ch), Benelli a opté pour un moteur refroidi par air et huile, privilégiant la robustesse, la légèreté et un coût d'entretien dérisoire, tout en proposant une consommation de carburant inférieure à 2 L/100 km.
Le monocylindre Twin Spark
La moto est propulsée par un moteur monocylindre quatre-temps de 125 cm³. Équipé d'une culasse à simple arbre à cames en tête (SACT) et de 4 soupapes, il se distingue par son système d'allumage à deux bougies (Twin Spark), permettant d'optimiser la combustion et de répondre facilement aux normes antipollution. Délivrant un peu plus de 11 chevaux, il offre des accélérations fluides idéales pour la ville, bien que sa vitesse de pointe sur voies rapides soit logiquement limitée par rapport aux moteurs à refroidissement liquide.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps ;
- refroidissement par air et huile ;
- cylindrée : 125 cm³ ;
- distribution : SACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique ;
- allumage électronique à deux bougies (Twin Spark) ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 11,1 ch (8,2 kW) à 9 500 tr/min ;
- couple indicatif : 10 Nm à 7 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique inversée de 35 mm ;
- monoamortisseur arrière central, réglable en précharge ;
- roues en alliage d'aluminium de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque de 260 mm, étrier à 3 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm ;
- système de freinage combiné (CBS) ;
- capacité du réservoir : 13,5 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 142 kg.
Entretien d'un roadster économique
La conception simple du moteur refroidi par air/huile limite considérablement les pannes potentielles (pas de pompe à eau ni de radiateur d'eau à surveiller). L'entretien régulier se focalise sur :
- le respect des intervalles de vidange d'huile moteur, vitale pour le refroidissement ;
- la tension et le graissage du kit chaîne ;
- la purge du système de freinage combiné (CBS) ;
- le contrôle du jeu aux soupapes.
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