BENELLI 502 C
Benelli 502 C 2019 à 2025 : le Power Cruiser urbain accessible
Sous l'impulsion de son propriétaire (le groupe asiatique Qianjiang), Benelli a opéré un retour fulgurant sur le marché européen. La Benelli 502 C s'inscrit dans cette dynamique. Elle est activement recherchée sous les dénominations Benelli 502 C, 502C, Benelli 502 Cruiser ou 502 C A2.
Avec sa poupe tronquée, son support de plaque déporté sur la roue, son treillis tubulaire apparent et sa longue selle creusée, elle s'inspire ostensiblement du design musclé de la Ducati Diavel, mais le propose dans une cylindrée moyenne, parfaitement adaptée au permis A2 et aux trajets quotidiens.
Années de production et positionnement A2
Commercialisée de 2019 à 2025, la Benelli 502 C s'adresse aux motards recherchant un look ravageur et "custom" sans les inconvénients de poids ou de prix des grosses cylindrées américaines ou italiennes. Son grand atout est d'être nativement homologuée pour le permis A2 avec ses 47,6 chevaux (35 kW), ne nécessitant aucun bridage. Ses commandes avancées (repose-pieds en avant) et son grand guidon offrent une position de conduite "cruiser", les bras et les jambes écartés.
La fiabilité du bicylindre de 500 cm³
Le cœur de la 502 C est le moteur bicylindre parallèle de 500 cm³ qui a fait l'immense succès du trail TRK 502. Éprouvé et très robuste, il est doté d'un refroidissement liquide, d'une culasse à quatre soupapes par cylindre et d'une injection électronique parfaitement calibrée. Il délivre un couple de 46 Nm très présent à mi-régime, ce qui compense le poids de la machine (proche de 220 kg tous pleins faits) et permet de s'extraire de la circulation urbaine avec une sonorité grave et très valorisante, amplifiée par la double sortie d'échappement latérale.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne (parallèle), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 500 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (corps de 37 mm) ;
- allumage électronique ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d’huile ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 47,6 ch (35 kW) à 8 500 tr/min (conforme permis A2) ;
- couple indicatif : 46 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique inversée de 41 mm (débattement 135 mm) ;
- monoamortisseur arrière central, réglable en précharge (débattement 50 mm) ;
- commandes avancées (repose-pieds pilote en avant) ;
- frein avant à double disque demi-flottant de 280 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm, étrier simple piston ;
- système ABS à deux canaux de série ;
- roues en alliage léger de 17 pouces ;
- immense réservoir de 21,5 litres (offrant une autonomie colossale) ;
- poids en ordre de marche : environ 220 kg.
Confort et comportement dynamique
Avec une selle placée à seulement 750 mm du sol, la Benelli 502 C est extrêmement rassurante pour les petits gabarits, qui poseront facilement les deux pieds à plat. Malgré son empattement long typique des cruisers, le châssis en treillis et l'imposante fourche inversée de 41 mm lui confèrent une bonne rigueur en courbe, bien que la garde au sol limite les fortes prises d'angle.
Entretien et points à contrôler
Ce bicylindre moderne conçu pour tailler la route est très fiable si le plan d'entretien est respecté :
- le kit chaîne (la moto est lourde, le couple à la roue sollicite la transmission) ;
- le réglage du jeu aux soupapes aux gros intervalles ;
- l'état des plaquettes de frein avant (les étriers radiaux offrant une puissance d'arrêt importante pour stopper les 220 kg) ;
- la visserie générale du cadre et de l'habillage, à vérifier occasionnellement ;
- les vidanges moteur régulières.
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