Benelli / 254 Quattro Sélectionnez l'année

1981

BENELLI 254 QUATTRO

Benelli 254 Quattro 1981 : l'évolution plastique du mini multi-cylindres

La Benelli 254 Quattro est l'évolution directe et le renommage de la 250 Quattro. Ce modèle est aujourd'hui une curiosité très prisée par les amateurs d'anciennes sous les noms Benelli 254 Quattro, Benelli 254, 254 Quattro ou Benelli 4 cylindres 254.

Le chiffre "254" a été choisi par le groupe De Tomaso pour signifier "250 cm³" et "4 cylindres". Cette moto partage d'ailleurs sa conception et son design presque à l'identique avec la Moto Guzzi 254, les deux marques appartenant au même propriétaire à l'époque. Elle se distingue par des choix esthétiques très audacieux pour le début des années 80.

Année de production et révolution du plastique

Présente sur le catalogue pour l'année spécifique 1981 (bien que la commercialisation ait pu s'étaler légèrement selon les stocks), la Benelli 254 marque une rupture esthétique. Fini les chromes et le classicisme, place au plastique ! Le réservoir est recouvert d'une coque en plastique qui englobe les flancs, et le tableau de bord est carrément incrusté sur le dessus du réservoir, libérant le guidon de toute instrumentation. Les jantes à rayons cèdent la place à des jantes en alliage léger à bâtons.

Le même cœur vaillant

Le moteur reste le surprenant quatre-cylindres en ligne de 231 cm³. Grâce à quelques optimisations et à une légère réduction du poids global de la moto (due à l'usage massif de plastique et d'alliages légers), les 28 chevaux annoncés permettent à la 254 d'atteindre des vitesses honorables (environ 150 km/h), à condition de ne jamais laisser retomber le régime moteur.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • quatre-cylindres en ligne, quatre-temps ;
  • refroidissement par air ;
  • cylindrée : 231,4 cm³ ;
  • distribution : SACT, 2 soupapes par cylindre ;
  • alimentation par quatre carburateurs Dell'Orto PHBG de 18 mm ;
  • allumage électronique (ou rupteurs selon les séries) ;
  • démarrage électrique ;
  • boîte de vitesses à cinq rapports ;
  • embrayage multidisque à bain d’huile ;
  • transmission finale par chaîne ;
  • puissance indicative : environ 28 ch à 10 500 tr/min.

Partie-cycle

  • cadre simple berceau tubulaire en acier ;
  • fourche télescopique hydraulique ;
  • suspension arrière par deux amortisseurs ;
  • roues en alliage léger coulé ;
  • frein avant à simple disque (étrier Brembo) ;
  • frein arrière à tambour ;
  • habillage monocoque en plastique intégrant le tableau de bord ;
  • capacité du réservoir : 14 litres ;
  • poids à sec : considérablement allégé, environ 135 kg.

Entretien d'un modèle atypique

Les contraintes mécaniques sont les mêmes que pour la 250 Quattro (synchronisation des 4 carburateurs vitale, jeu aux soupapes). Cependant, la Benelli 254 demande des soins spécifiques liés à son habillage :

  • la conservation de la coque en plastique (les pièces de carrosserie sont aujourd'hui introuvables en neuf) ;
  • l'étanchéité du tableau de bord intégré au réservoir ;
  • le système de freinage avant (purge et étanchéité de l'étrier Brembo de l'époque).

Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec la Benelli 254 Quattro de 1981, pour maintenir cette icône du groupe De Tomaso sur la route.