APRILIA TUONO 1100 V4 FACTORY
Aprilia Tuono 1100 V4 Factory 2015 à 2020 : le roadster absolu à moteur 1077 cm³
L'Aprilia Tuono 1100 V4 Factory est souvent considérée par la presse spécialisée comme le meilleur roadster sportif du marché de son époque. Elle est activement recherchée sous les appellations Aprilia Tuono 1100 Factory, Tuono V4 Factory 1100, Aprilia 1100 Factory ou Tuono 1100 V4.
En 2015, Aprilia augmente la cylindrée du V4 pour offrir une rondeur et un couple dévastateur sur route. La version "Factory" récupère l'accastillage premium (suspensions Öhlins, boucle arrière de RSV4) pour devenir une arme redoutable, subissant de nombreuses mises à jour électroniques au fil des années.
Années de production et évolution technologique
Produite de 2015 à 2020, la carrière de cette Tuono 1100 Factory a été rythmée par les améliorations de son électronique :
- 2015 - 2016 : Moteur porté à 1077 cm³ (175 chevaux). Suspensions Öhlins à réglages manuels. Look exclusif avec l'arrière effilé de la sportive RSV4.
- 2017 - 2018 : Passage à l'Euro 4. Arrivée d'un superbe écran TFT couleur, de l'ABS actif sur l'angle (Cornering ABS), de freins Brembo M50 avec disques de 330 mm, et d'un Quickshifter up/down.
- 2019 - 2020 : La consécration avec l'adoption des suspensions semi-actives Öhlins Smart EC 2.0, gérant l'hydraulique en temps réel.
Caractéristiques techniques principales (Génération 2019-2020)
Moteur
- 4 cylindres en V à 65° ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1077 cm³ (alésage × course : 81 × 52,3 mm) ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- package APRC de dernière génération (Cornering ABS, AQS up/down, etc.) ;
- puissance indicative : 175 ch (129 kW) à 11 000 tr/min ;
- couple indicatif : 121 Nm à 9 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- fourche inversée Öhlins NIX de 43 mm (gestion électronique Smart EC 2.0 sur 2019+) ;
- monoamortisseur Öhlins TTX (gestion électronique Smart EC 2.0 sur 2019+) ;
- frein avant à double disque de 330 mm, étriers Brembo M50 ;
- boucle arrière et selle de RSV4 (capot de selle d'origine) ;
- pneus d'origine : Pirelli Supercorsa avec pneu arrière de 200/55 ZR17 ;
- poids en ordre de marche : 209 kg.
Entretien de l'Hyper-Roadster
La Tuono 1100 Factory réclame le budget d'une Superbike :
- destruction très rapide du pneumatique arrière sous les coups des 121 Nm de couple ;
- faisceau électrique dense lié aux suspensions semi-actives (à surveiller) ;
- vidanges rapprochées avec l'huile 100 % synthèse recommandée ;
- contrôle onéreux du jeu aux soupapes du V4 1100.
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