APRILIA TUONO 1000 V4 R
Aprilia Tuono 1000 V4 R 2011 à 2013 : l'ouragan à quatre cylindres
En 2011, Aprilia choque le monde des roadsters avec l'Aprilia Tuono 1000 V4 R. Elle est recherchée sous les appellations Aprilia Tuono V4, Tuono 1000 V4 R, Tuono V4 2011 ou Aprilia V4 R.
La firme de Noale abandonne le mythique bicylindre pour greffer le moteur V4 de la Superbike RSV4 dans le châssis d'un roadster. Ce monstre mécanique (sans assistances APRC sur cette déclinaison de base des premiers millésimes) offre une puissance terrifiante et un châssis hyper-réactif.
Années de production et le V4 à 65°
Produite de 2011 à 2013, la Tuono 1000 V4 R est l'une des rares représentantes du segment des "Hyper-Roadsters". Le moteur de 999,6 cm³ est retravaillé par rapport à la RSV4 : la puissance redescend légèrement à 167 chevaux (au lieu de 180 ch) au profit du couple à mi-régime et des relances. Les trois premiers rapports de la boîte de vitesses sont raccourcis. À l'accélération, la sonorité du V4 couplée à la prise au vent génère des sensations inoubliables.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 4 cylindres en V à 65°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 999,6 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (Ride-by-Wire, 3 modes) ;
- boîte de vitesses à six rapports (étagement raccourci) ;
- embrayage antidribble ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 167 ch (123 kW) à 11 500 tr/min ;
- couple indicatif : 111 Nm à 9 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- fourche télescopique inversée Sachs de 43 mm, entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière Sachs, entièrement réglable ;
- amortisseur de direction Sachs ;
- roues en alliage coulé de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo radiaux ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- capacité du réservoir : 17 litres (autonomie notoirement faible) ;
- poids à sec : environ 183 kg.
Entretien de la première Tuono V4
Ce V4 exige un budget d'entretien conséquent :
- le réglage du jeu aux soupapes est onéreux et complexe ;
- l'usure de l'embrayage et du kit chaîne est extrêmement rapide au vu de la puissance ;
- certains millésimes ont rencontré des faiblesses de stator d'alternateur ;
- la consommation de carburant est très élevée (souvent plus de 9L/100km en rythme sportif).
Chez Mecadata, nous proposons des pièces pour l'Aprilia Tuono 1000 V4 R de 2011 à 2013.