APRILIA TUONO 1000 R
Aprilia Tuono 1000 R 2006 à 2011 : le streetfighter V60 Magnesium
L'Aprilia Tuono 1000 R représente la seconde génération du célèbre roadster sportif de Noale. Elle est activement recherchée par les amateurs de roadsters musclés sous les dénominations Aprilia Tuono 1000 R, Tuono V2 phase 2, Tuono 1000 2006 ou Aprilia Tuono Magnesium.
Fidèle à la philosophie de la marque, cette moto est simplement une hypersportive RSV 1000 R (génération 2004+) déshabillée et pourvue d'un grand guidon. Le design est devenu beaucoup plus anguleux et menaçant, et la double ligne d'échappement arrière encadre désormais une magnifique boucle arrière effilée.
Années de production et l'évolution "Magnesium"
Produite de 2006 à 2011, cette Tuono 1000 R abrite la seconde évolution du moteur Rotax, baptisée V60 Magnesium (en raison de ses carters allégés). Il délivre la bagatelle de 133 chevaux (qui passeront à 139 ch en 2007 grâce à des soupapes plus grandes). Dépourvue de toute aide électronique (hormis l'injection), cette moto distille des sensations brutes. Le train avant, bien que collé au sol par le cadre en aluminium majestueux, a une propension naturelle à quitter le sol sur les premiers rapports.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 60° (V60 Magnesium), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 998 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique (corps de 57 mm) ;
- boîte de vitesses à six rapports avec embrayage anti-dribble pneumatique (PPC) ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 133 à 139 ch à 9 500 tr/min ;
- couple indicatif : 107 Nm à 8 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique double poutre en aluminium ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm, entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière Sachs, entièrement réglable ;
- bras oscillant asymétrique "banane" en aluminium ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo à fixation radiale à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- jantes en alliage coulé de 17 pouces ;
- capacité du réservoir : 18 litres ;
- poids à sec : environ 185 kg.
Entretien de la Tuono 1000 R
Bien que le bloc Magnesium soit solide, les millésimes 2006-2007 sont tristement célèbres pour :
- le stator d'alternateur qui a tendance à "griller" (souvent résolu par le montage d'un kit de refroidissement d'huile ou d'un stator renforcé) ;
- la purge du frein arrière, notoirement inefficace à cause du placement du maître-cylindre près de l'échappement ;
- le joint du récepteur d'embrayage.
Le reste de l'entretien est classique pour un gros bicylindre (kit chaîne à vérifier souvent, vidanges scrupuleuses).
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