APRILIA TUAREG RALLY 660
Aprilia Tuareg Rally 660 2025 à 2026 : l'arme absolue pour le rallye-raid
Tirant parti des succès remportés par l'équipe Aprilia Racing dans les grands rallyes africains (dont l'Africa Eco Race), la marque a lancé l'Aprilia Tuareg Rally 660. Elle est recherchée sous les noms Aprilia Tuareg Rally, Tuareg Rally 660, Tuareg 660 Rally ou Aprilia 660 Rally.
Cette version "hardcore" de la Tuareg s'adresse aux pilotes expérimentés souhaitant s'aligner sur des courses de rallye ou affronter les pires pistes rocailleuses. Elle bénéficie d'une cure d'amaigrissement, de suspensions encore plus performantes et d'un échappement d'origine ultra-léger.
Années de production et accastillage course
Commercialisée de 2025 à 2026, la déclinaison Rally affiche clairement ses ambitions avec un garde-boue avant haut (type enduro), une selle spécifique plus haute (860 mm) sans décrochement pour faciliter les mouvements du pilote, et un sabot moteur renforcé très épais. Les jantes à rayons tubeless standard cèdent leur place à de lourds cerclages étroits équipés de chambres à air (mieux adaptés aux pneus d'enduro extrêmes et plus solides sur les gros chocs). L'échappement d'origine est remplacé par une ligne complète en titane signée SC-Project.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne (calage 270°), refroidissement liquide, 659 cm³ ;
- cartographie d'injection spécifique Rally ;
- ligne d'échappement SC-Project en titane d'origine ;
- puissance indicative : 80 ch (la courbe de couple est optimisée) ;
- Quickshifter inclus.
Partie-cycle
- cadre en acier et aluminium ;
- suspensions Kayaba de 43 mm (ressorts plus fermes et hydraulique spécifique Rally) ;
- jantes renforcées Excel (à chambres à air) ;
- roue avant de 21 pouces, roue arrière de 18 pouces ;
- garde-boue avant haut ;
- sabot de protection lourd (Heavy Duty) ;
- poids en ordre de marche : réduit d'environ 5 kg grâce à l'échappement.
Entretien en usage Rallye
Si vous exploitez la Tuareg Rally 660 pour ce qu'elle est, l'entretien devient celui d'une moto de compétition :
- vidanges d'huile très rapprochées ;
- entretien des suspensions Kayaba (l'hydraulique spécifique Rallye étant fortement sollicitée sur les sauts) ;
- vérification de la tension des rayons après chaque journée de roulage off-road ;
- nettoyage du filtre à air quotidien en environnement poussiéreux.
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