APRILIA TUAREG 660
Aprilia Tuareg 660 2022 à 2026 : la renaissance de l'aventure
L'Aprilia Tuareg 660 signe le retour tonitruant de la marque italienne sur le segment des trails d'aventure. Attendue avec impatience par les amateurs de tout-terrain, elle est recherchée sous les dénominations Aprilia Tuareg 660, Tuareg 660, Aprilia 660 Tuareg ou Tuareg A2.
S'appuyant sur la plateforme moteur inaugurée par la RS 660, Aprilia n'a pas fait les choses à moitié. Plutôt que de proposer un simple trail routier, la firme de Noale a conçu une véritable machine d'enduro de moyenne cylindrée, dotée de suspensions à très grand débattement, de roues tubeless à rayons croisés (dont un 21 pouces à l'avant) et d'un poids exceptionnellement contenu.
Années de production et refonte châssis
Commercialisée de 2022 à 2026, la Tuareg 660 utilise un tout nouveau cadre en treillis d'acier couplé à des platines en aluminium. Le moteur a été basculé vers l'arrière par rapport à la RS 660 pour optimiser la centralisation des masses. Pour garantir une véritable aptitude en tout-terrain, le carter d'huile a été redessiné et aplati, offrant ainsi une garde au sol géante de plus de 240 mm.
Le bicylindre 660 calibré pour l'aventure
Le moteur bicylindre parallèle calé à 270 degrés subit des modifications internes (arbres à cames, injection) pour s'adapter à sa nouvelle vocation. La puissance passe de 100 ch à 80 ch, au profit exclusif du couple à très bas régime. Les 70 Nm de couple répondent présents dès les plus bas régimes, permettant de franchir les passages techniques sur le filet de gaz. La moto intègre le système électronique APRC, avec quatre modes de conduite, dont un mode Off-Road qui désactive l'ABS à l'arrière et adoucit la réponse moteur.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne (calage 270°), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 659 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- système APRC (contrôle de traction, frein moteur, cartographies) ;
- boîte de vitesses à six rapports (Quickshifter en option) ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 80 ch (59 kW) à 9 250 tr/min (version A2 disponible) ;
- couple indicatif : 70 Nm à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre en tubes d'acier haute résistance soudés à des platines en aluminium ;
- fourche inversée Kayaba de 43 mm, entièrement réglable (débattement 240 mm) ;
- monoamortisseur arrière Kayaba avec biellettes progressives, entièrement réglable (débattement 240 mm) ;
- roues à rayons tubeless (croisés sur la jante) ;
- roue avant de 21 pouces ;
- roue arrière de 18 pouces ;
- frein avant à double disque de 300 mm, étriers Brembo ;
- système ABS déconnectable (arrière ou total) ;
- écran TFT couleur 5 pouces ;
- capacité du réservoir : 18 litres ;
- poids à sec : 187 kg (204 kg tous pleins faits).
Entretien d'un vrai trail moderne
La Tuareg 660 est conçue pour être maltraitée hors des sentiers battus. Son filtre à air, placé très haut, est extrêmement facile d'accès sans démonter la selle. L'entretien demande :
- un suivi pointu de la transmission (kit chaîne) après des sorties boueuses ;
- le contrôle du niveau d'huile, le bicylindre pouvant en consommer lors de longs trajets autoroutiers ;
- l'inspection des jantes tubeless à rayons croisés ;
- les vidanges de fourche Kayaba pour maintenir la progressivité sur les chocs.
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