APRILIA SR GT SPORT 125 (CBS)
Aprilia SR GT Sport 125 CBS 2022 à 2024 : le crossover urbain au look racing
L'Aprilia SR GT Sport 125 (CBS) est la version de lancement de la gamme Sport pour les détenteurs du permis B/A1. Elle est très recherchée sous les noms Aprilia SR GT Sport 125, SR GT Sport 125 CBS, Aprilia 125 Sport CBS ou SR GT 125 Sport 2022.
Elle reprend la philosophie "Urban Adventure" avec ses suspensions Showa à long débattement, permettant d'ignorer les trous et les trottoirs, mais l'habille d'une décoration résolument orientée vers la compétition, avec des peintures mates et des jantes de couleur vive. Le freinage est ici confié au système couplé CBS.
Années de production et système de freinage CBS
Produite de 2022 à 2024, cette génération étrenne le système CBS (Combined Braking System). En actionnant le levier de frein gauche, le système hydraulique répartit la puissance de freinage simultanément sur l'étrier avant et l'étrier arrière. Cela garantit une excellente stabilité lors du ralentissement, évitant à la fourche de plonger excessivement, ce qui rassure grandement les conducteurs novices dans la circulation urbaine.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 4T (i-get), refroidissement liquide ;
- cylindrée : 125 cm³, 4 soupapes ;
- injection électronique avec Start & Stop (RISS) ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW) à 8 750 tr/min ;
- couple indicatif : 12 Nm à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau en tubes d'acier ;
- suspensions Showa à long débattement (122 mm AV / 102 mm AR) ;
- jantes peintes en rouge ou noir brillant (selon le coloris) de 14" AV / 13" AR ;
- pneumatiques mixtes tout-chemin ;
- frein avant à disque pétale de 260 mm ;
- frein arrière à disque de 220 mm ;
- système de freinage combiné CBS ;
- capacité du réservoir : 9 litres ;
- poids en ordre de marche : 144 kg.
Entretien de la version CBS
Le moteur i-get de 15 chevaux, particulièrement volontaire, exige des révisions régulières :
- changement de l'huile moteur et du filtre ;
- contrôle de la courroie de transmission et des galets.
Le système CBS implique de vérifier régulièrement l'usure des deux jeux de plaquettes (avant et arrière), le levier gauche actionnant les deux simultanément, ce qui peut engendrer une usure que le pilote ne ressent pas directement.
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