APRILIA SHIVER 750 SL
Aprilia Shiver 750 SL 2007 à 2017 : le roadster italien avant-gardiste
L'Aprilia Shiver 750 SL (souvent appelée simplement Aprilia Shiver 750 ou Shiver 750) a fait grand bruit lors de sa présentation. Elle est recherchée sous les appellations Shiver 750 SL, Aprilia 750 Shiver, Shiver 750 phase 1 ou Shiver 750 phase 2.
Arrivée sur le marché ultra-concurrentiel des roadsters de moyenne cylindrée, elle a bousculé les codes en introduisant pour la toute première fois sur ce segment le système "Ride-by-Wire" (accélérateur électronique sans câble) et un tableau de bord à matrice active, des technologies alors réservées aux hypersportives très haut de gamme.
Années de production et générations (Phase 1 et Phase 2)
La très longue carrière de l'Aprilia Shiver 750 s'est étalée de 2007 à 2017. On distingue deux phases principales :
- Phase 1 (2007-2009) : Reconnaissable à sa tête de fourche lisse (sans casquette), sa selle plate, et ses poignées de maintien passager arrondies.
- Phase 2 (2010-2017) : Aprilia corrige les défauts de jeunesse. L'esthétique gagne une petite casquette de phare, des disques de frein "pétales" (Wave), une selle creusée pour mieux maintenir le pilote, et des repose-pieds pilote et passager séparés pour réduire les vibrations et recentrer la position de conduite vers l'avant.
Le V90 de 95 chevaux
Le moteur, entièrement développé en interne, est un V2 à 90 degrés de 749,9 cm³. Délivrant 95 chevaux, il est un modèle de vivacité, sublimé par un échappement sous la selle dont la sonorité rauque et caverneuse est l'une des plus belles de la production d'origine. Le Ride-by-Wire permet de basculer d'une pression sur le démarreur (moteur tournant) entre le mode Sport (très réactif, presque brutal), Touring (puissance max mais réponse lissée) et Rain (puissance bridée à environ 70 ch).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 90°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 749,9 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre (entraînement mixte chaîne/engrenages) ;
- alimentation par injection électronique, Ride-by-Wire (3 modes) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 95 ch (70 kW) à 9 000 tr/min ;
- couple indicatif : 81 Nm à 7 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre innovant : treillis tubulaire supérieur en acier assemblé à des platines latérales en aluminium ;
- fourche télescopique inversée de 43 mm ;
- monoamortisseur arrière Sachs monté latéralement, réglable en précharge et détente ;
- frein avant à double disque de 320 mm (classiques en phase 1, pétales en phase 2), étriers radiaux à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm ;
- roues en alliage de 17 pouces ;
- échappements intégrés sous la coque arrière ;
- capacité du réservoir : 15 litres ;
- poids à sec : environ 189 kg.
Entretien et points à surveiller
Très fiable mécaniquement, l'électronique de la Shiver de première génération a pu causer quelques soucis. Lors de l'entretien, il faut contrôler :
- les capteurs de pression d'air de l'injection (qui nécessitent parfois un nettoyage) ;
- le relais de démarreur (souvent remplacé par un modèle plus endurant de 150A) ;
- les capteurs du système Ride-by-Wire à la poignée de gaz ;
- la purge de la commande d'embrayage hydraulique ;
- la chaleur dégagée par l'échappement sous la selle, qui peut cuire certains plastiques ou isolants avec les années.
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec l'Aprilia Shiver 750 SL de 2007 à 2017. Vérifiez si vous possédez une Phase 1 ou une Phase 2 pour l'achat de certaines pièces d'habillage ou de disques de frein.