APRILIA SHIVER 750 GT
Aprilia Shiver 750 GT 2009 à 2013 : le roadster V-twin taillé pour le voyage
L'Aprilia Shiver 750 GT est la déclinaison routière (semi-carénée) du célèbre roadster italien. Elle est recherchée sous les dénominations Aprilia Shiver 750 GT, Shiver GT, 750 Shiver GT ou Aprilia Shiver demi-carénée.
Pour répondre à la demande des motards souhaitant utiliser la pétillante mécanique de la Shiver sur de longs trajets, Aprilia lui a greffé un demi-carénage très enveloppant intégrant des espaces de rangement, transformant ce roadster urbain en une excellente Sport-GT de moyenne cylindrée.
Années de production et équipement Grand Tourisme
Produite de 2009 à 2013, la version GT conserve intégralement le châssis et le moteur de la Shiver "Naked". La grosse différence réside dans sa tête de fourche aérodynamique. Celle-ci offre une protection redoutable contre le vent et les intempéries au niveau du buste et du casque. De plus, les concepteurs italiens ont profité du volume de ce carénage pour intégrer deux vide-poches très pratiques au quotidien (dont l'un équipé d'une prise 12V pour recharger un GPS ou un téléphone).
Le bicylindre Ride-by-Wire
Le moteur V2 à 90° de 749,9 cm³ délivre 95 chevaux. Équipée du système Ride-by-Wire de première génération, la Shiver GT permet au pilote de sélectionner trois cartographies : Sport (réponse très vive), Touring (puissance maximale mais arrivée plus douce, idéale pour la philosophie GT) et Rain (puissance réduite pour conditions glissantes). Les silencieux d'échappement sous la selle participent au design, bien qu'ils puissent chauffer le séant du passager lors des roulages estivaux.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 90°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 749,9 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique, système Ride-by-Wire (3 modes) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile, commande hydraulique ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 95 ch (70 kW) à 9 000 tr/min ;
- couple indicatif : 81 Nm à 7 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre mixte treillis tubulaire en acier / platines latérales en aluminium ;
- demi-carénage avec bulle et vide-poches ;
- fourche télescopique inversée de 43 mm ;
- monoamortisseur arrière monté latéralement (réglable en précharge et détente) ;
- frein avant à double disque pétale de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque pétale de 240 mm ;
- roues en alliage léger de 17 pouces ;
- capacité du réservoir : 15 litres ;
- poids à sec : proche de 199 kg (légèrement supérieur au roadster).
Entretien et points à surveiller
La Shiver 750 GT est une moto robuste, mais son électronique demande parfois de l'attention :
- les mises à jour de la cartographie Ride-by-Wire (à vérifier en concession pour éliminer les à-coups des premiers modèles) ;
- les capteurs de pression d'air (qui peuvent s'encrasser) ;
- le régulateur de tension et le relais de démarreur ;
- la visserie du demi-carénage, qui peut prendre du jeu avec les vibrations du V2 ;
- le kit chaîne et le réglage du jeu aux soupapes (accessibilité un peu plus complexe avec le carénage).
Chez Mecadata, vous trouverez de nombreuses pièces compatibles avec l'Aprilia Shiver 750 GT de 2009 à 2013, notamment pour l'entretien de son V2.