APRILIA SCARABEO 500 IE (ABS)
Aprilia Scarabeo 500 ie ABS 2002 à 2005 : le vaisseau amiral sécurisé
Pionnier en matière de sécurité sur les maxi-scooters, Aprilia a proposé très tôt une déclinaison dotée d'un système de freinage antiblocage : l'Aprilia Scarabeo 500 ie ABS. Elle est recherchée sous les appellations Aprilia Scarabeo 500 ABS, Scarabeo 500 ie ABS ou Aprilia 500 ABS.
Cette version, basée exclusivement sur la lourde génération "GT" (Grand Tourisme), s'adressait aux gros rouleurs évoluant dans des conditions climatiques variées. Avec plus de 230 kg sur la balance, le blocage d'une roue lors d'un freinage d'urgence sous la pluie était la hantise des scootéristes ; l'ABS apportait la solution ultime.
Années de production et système ABS
Commercialisée en Europe de 2002 à 2005, cette déclinaison intégrait un module ABS rudimentaire mais efficace, souvent couplé au système de freinage intégral d'Aprilia (le levier gauche actionnant un étrier avant et l'étrier arrière). L'ABS venait surveiller les roues de 16 pouces pour relâcher la pression hydraulique en cas d'amorce de glissade.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 4T (Piaggio MASTER), refroidissement liquide ;
- cylindrée : 460 cm³ ;
- injection électronique ;
- puissance indicative : 39 ch à 7 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau en acier ;
- fourche hydraulique de 40 mm ;
- deux amortisseurs arrière réglables ;
- roues de 16 pouces (avant et arrière) ;
- frein avant à double disque de 260 mm ;
- frein arrière à simple disque ;
- système ABS d'origine ;
- bagagerie intégrée d'origine (valises et top-case) ;
- poids à sec : environ 235 kg (avec centrale ABS).
Entretien spécifique au modèle ABS
Outre l'entretien classique du moteur MASTER (courroie, galets, vidanges), la présence du module ABS exige un soin particulier :
- la purge du liquide de frein DOT 4 (à réaliser très soigneusement pour éviter les bulles d'air dans le modulateur ABS) ;
- le nettoyage régulier des capteurs de vitesse sur les roues avant et arrière ;
- le bon état de la batterie, le système ABS nécessitant une tension optimale pour s'initialiser.
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