APRILIA RXV 550
Aprilia RXV 550 2006 à 2013 : la surpuissance tout-terrain
Grande sœur de la 450, l'Aprilia RXV 550 est tout simplement l'une des motos d'enduro les plus puissantes et brutales jamais produites en série. Elle est recherchée par les amateurs de sensations extrêmes sous les dénominations Aprilia RXV 550, RXV550, Aprilia 550 V2 ou 550 RXV.
Reprenant la même base châssis et moteur que la 450, la 550 bénéficie d'une cylindrée augmentée qui fait exploser les chiffres de puissance et de couple. C'est une machine redoutable, souvent utilisée en rallye-raid ou lors de courses sur sable, là où sa cavalerie peut enfin s'exprimer librement.
Années de production et augmentation de la cylindrée
Commercialisée de 2006 à 2013, la RXV 550 partage 95 % de ses pièces avec la 450. Pour atteindre une cylindrée de 549 cm³, les motoristes d'Aprilia ont augmenté l'alésage (passant de 76 à 80 mm) ainsi que la course (de 49,5 à 55 mm). Le résultat est un moteur V2 qui développe près de 70 chevaux (en version libre) pour un poids qui dépasse à peine les 120 kg à sec. Autant dire que chaque rotation de la poignée de gaz se traduit par de longues dérives de la roue arrière ou des wheelings involontaires.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 77°, quatre-temps (compétition) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 549 cm³ ;
- alésage × course : 80 × 55 mm ;
- distribution : SACT, 4 soupapes en titane par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (corps de 40 mm) ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : environ 70 ch (en version libre).
Partie-cycle
- cadre périmétrique mixte acier tubulaire / platines en aluminium ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 45 mm, entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière Sachs, entièrement réglable ;
- bras oscillant en aluminium à section variable ;
- roues à rayons (21 pouces AV / 18 pouces AR) ;
- frein avant à disque pétale de 270 mm, étrier Nissin 2 pistons ;
- frein arrière à disque pétale de 240 mm ;
- capacité du réservoir : 7,8 litres ;
- poids à sec : proche de 122 kg.
Une machine exclusive de rallye et de grands espaces
Dans des chemins étroits et techniques (bois, franchissement), la RXV 550 est presque inexploitable tant sa puissance est démesurée et épuisante pour le pilote. En revanche, sur des pistes roulantes, dans le désert ou sur des plages de sable, elle s'envole littéralement. Son châssis, extrêmement rigide grâce à l'association de l'acier et de l'aluminium, garantit une tenue de cap impériale à haute vitesse.
Entretien de la RXV 550
Les contraintes mécaniques sur ce bloc V2 de 550 cm³ sont colossales. L'entretien est celui d'une machine d'usine :
- vérification impérative de la couleur de la pâte à joint des demi-carters moteurs (les premiers modèles 2006-2008 à "pâte orange" doivent souvent être refaits à la "pâte noire" pour éviter la casse moteur par mélange eau/huile) ;
- vidanges du moteur et de la boîte de vitesses après chaque gros week-end de roulage (environ toutes les 15 heures) ;
- contrôle du jeu aux soupapes en titane ;
- remplacement très fréquent du pneumatique arrière et du kit chaîne, littéralement déchiquetés par les 70 chevaux ;
- nettoyage et synchronisation de l'injection.
Chez Mecadata, vous trouverez des pièces compatibles avec l'Aprilia RXV 550 de 2006 à 2013, particulièrement pour la filtration et les consommables de partie-cycle, souvent communs avec la 450.