APRILIA RX 125 [e5+]
Aprilia RX 125 [e5+] 2025 à 2026 : l'enduro A1 aux normes les plus strictes
L'Aprilia RX 125 [e5+] est la toute dernière évolution du petit trail enduro italien, mise à jour pour affronter les réglementations environnementales contemporaines. Elle est recherchée sous les noms Aprilia RX 125 e5+, RX 125 2025, Aprilia 125 RX Euro 5+ ou RX 125 Enduro e5+.
Tout en conservant son châssis très sain et ses roues à crampons, elle intègre une motorisation dépolluée à l'extrême. Aprilia démontre ici son savoir-faire en réussissant à maintenir les 15 chevaux (11 kW) légaux malgré l'ajout de systèmes de diagnostic embarqué et de catalyseurs volumineux.
Années de production et conformité Euro 5+
Produite pour la période 2025 à 2026, cette déclinaison [e5+] se caractérise par l'intégration d'un système OBD II avancé. L'échappement a dû être repensé pour dissimuler un catalyseur de plus grande capacité tout en préservant la garde au sol, vitale sur une moto d'enduro. L'injection électronique a été re-calibrée pour garantir des démarrages parfaits par tous les temps et une combustion optimale à tous les régimes.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (norme Euro 5+) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,2 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique Marelli avec OBD II ;
- échappement catalysé haute capacité ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW) à 10 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en double poutre d'acier ;
- fourche télescopique inversée de 41 mm ;
- monoamortisseur arrière avec biellettes ;
- roues à rayons ;
- roue avant de 21 pouces (pneu 90/90-21) ;
- roue arrière de 18 pouces (pneu 120/80-18) ;
- freins à disques (260 mm AV / 220 mm AR) ;
- système ABS Bosch à un canal (actif sur l'avant) avec mode Enduro ;
- tableau de bord LCD revu ;
- poids en ordre de marche : environ 134 kg.
Entretien de l'électronique en milieu hostile
L'utilisation d'une moto bardée de capteurs électroniques (sondes lambda de l'Euro 5+) dans la boue et l'eau demande de la vigilance. Il est crucial de :
- ne pas diriger le jet haute pression directement sur le boîtier papillon ou l'échappement ;
- nettoyer et lubrifier régulièrement le kit chaîne ;
- vérifier l'état du filtre à air après chaque sortie ;
- purger le circuit de freinage avant pour préserver l'efficacité du module ABS.
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