APRILIA RSV4 RF RACING FACTORY
Aprilia RSV4 RF Racing Factory 2018 à 2019 : la génération des 201 chevaux
L'Aprilia RSV4 RF Racing Factory (souvent abrégée en "RF" pour Racing Factory) est l'évolution ultime du V4 de 1000 cm³ avant le passage à 1100 cm³. Elle est ardemment recherchée par les pistards sous les appellations Aprilia RSV4 RF, RSV4 RF 2018, RSV4 Racing Factory, ou RSV4 201ch Öhlins.
Cette version corrige, peaufine et améliore la base des RSV4 à 201 chevaux. Elle représente l'un des meilleurs châssis jamais produits pour une Superbike 1000 cm³, équipé de l'électronique APRC peaufinée (qui intègre désormais un Quickshifter up/down) et d'un écran TFT couleur. Sur ces millésimes, les ailerons aérodynamiques optionnels (ou de série selon les packs) font leur apparition sur les flancs.
Années de production et électronique aboutie
Produite de 2018 à 2019, la RSV4 RF bénéficie d'une centrale inertielle repositionnée pour améliorer la précision du Cornering ABS (Bosch 9.1 MP) et de l'antipatinage. Le V4, revu avec des ressorts de soupapes allégés et de nouveaux pistons, gagne 300 tr/min d'allonge maximale par rapport aux anciennes générations. Le système APRC permet désormais de rétrograder sans embrayer (système Downshift).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 4 cylindres en V à 65° ;
- refroidissement liquide, 999,6 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes (ressorts allégés) ;
- système APRC de nouvelle génération (Ride-by-Wire, ATC, AWC, ALC, Cruise Control, Pit Limiter) ;
- Quickshifter bidirectionnel (AQS up/down) ;
- puissance indicative : 201 ch (148 kW) à 13 000 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 10 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium, géométrie réglable ;
- fourche inversée Öhlins NIX de 43 mm ;
- monoamortisseur arrière Öhlins TTX ;
- amortisseur de direction Öhlins ;
- jantes en aluminium forgé ;
- frein avant à double disque de 330 mm, étriers Brembo M50 ;
- Cornering ABS ;
- écran TFT couleur ;
- livrée spécifique "Superpole" (souvent tricolore) ;
- poids en ordre de marche : environ 204 kg.
Entretien de la version RF
La technologie embarquée est colossale. L'entretien demande :
- des révisions moteur scrupuleuses (jeux aux soupapes sur le V4 201 ch) ;
- l'utilisation de plaquettes de frein très hautes performances pour les étriers M50 ;
- un soin particulier pour le tableau de bord TFT et les commodos (joystick de réglage APRC).
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