APRILIA RSV4 R APRC (ABS)
Aprilia RSV4 R APRC ABS 2013 : le freinage Brembo M50 et l'ABS actif
Pour le millésime 2013, Aprilia franchit un nouveau palier en matière de sécurité active avec l'Aprilia RSV4 R APRC (ABS). Elle est recherchée sous les noms RSV4 R ABS 2013, Aprilia RSV4 R APRC ABS, ou RSV4 R 184ch ABS.
En combinant le redoutable châssis Aprilia, l'électronique APRC et le tout nouveau système d'antiblocage développé avec Bosch, cette version devient l'une des sportives les plus sûres et les plus efficaces de son époque.
Année de production et amélioration du freinage
Commercialisée spécifiquement avec ces évolutions à partir de 2013, la moto voit son réservoir redessiné pour accueillir la centrale ABS (la capacité passe à 18,5 litres). La plus grande évolution de la partie-cycle réside dans l'adoption des nouveaux étriers de frein avant Brembo M430 (communément appelés M50), plus légers, mieux ventilés et offrant un mordant supérieur aux anciens monoblocs.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 4 cylindres en V à 65° ;
- refroidissement liquide, 999,6 cm³ ;
- système APRC (Traction, Wheeling, Launch, Quickshift) ;
- puissance indicative : 184 ch (135 kW).
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- suspensions avant et arrière Sachs ;
- système ABS Bosch 9MP (3 cartographies, désactivable, fonction anti-soulèvement RLM) ;
- étriers de frein avant Brembo M430 (M50) radiaux ;
- nouveau réservoir de 18,5 litres ;
- roues en alliage coulé de 17 pouces ;
- poids à sec : 186 kg (hausse due au module ABS).
Entretien avec module ABS
Le changement de liquide de frein (DOT 4) demande une rigueur absolue pour éviter d'emprisonner de l'air dans la centrale Bosch 9MP. Les plaquettes de frein avant sont spécifiques au nouveau modèle d'étrier M50.
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