APRILIA RSV4 R
Aprilia RSV4 R 2010 à 2013 : la Superbike V4 accessible
Un an après le lancement de la prestigieuse version Factory, Aprilia démocratise son hypersportive V4 avec l'Aprilia RSV4 R. Elle est activement recherchée par les amateurs de sportives sous les noms Aprilia RSV4 R, RSV4 R 2010, RSV4 standard ou RSV4 R 180ch.
Cette version "R" a pour objectif d'offrir le caractère fabuleux et la puissance du moteur V4 à un tarif plus abordable. Pour y parvenir, Aprilia a remplacé certains matériaux nobles et les suspensions haut de gamme de la Factory par des composants plus standards, sans rien sacrifier à l'efficacité globale sur route.
Années de production et rationalisation
Produite de 2010 à 2013 (dans sa version sans APRC), la RSV4 R abandonne le cadre à géométrie variable (qui nécessitait de complexes pièces d'usinage) pour un cadre fixe, toujours en aluminium. Les pièces d'habillage en fibre de carbone sont remplacées par des plastiques injectés de haute qualité. Le moteur utilise des carters moulés de façon classique, légèrement plus lourds que ceux en magnésium de la Factory.
Le V4 à cornets fixes
La RSV4 R conserve le moteur V4 à 65 degrés de 999,6 cm³ délivrant 180 chevaux à 12 500 tr/min. Cependant, l'admission variable à cornets télescopiques de la Factory est remplacée par des cornets d'admission de longueur fixe. Si cela lisse très légèrement le regain de puissance à haut régime, le moteur reste une véritable catapulte, doté d'une sonorité rauque et d'une souplesse appréciable sur route ouverte.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 4 cylindres en V à 65°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 999,6 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (cornets d'admission fixes) ;
- boîte de vitesses à six rapports (type cassette) ;
- embrayage antidribble à commande mécanique ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 180 ch (132 kW) à 12 500 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 10 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium (géométrie fixe) ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm, entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière Sachs, entièrement réglable ;
- amortisseur de direction Sachs ;
- jantes en alliage d'aluminium moulé (plus lourdes que les forgées de la Factory) ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo Monobloc radiaux ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- capacité du réservoir : 17 litres ;
- poids à sec : 184 kg (soit 5 kg de plus que la Factory).
Entretien de la première génération "R"
La RSV4 R exige un entretien de sportive de haut niveau. Il convient de vérifier :
- les jeux aux soupapes du V4 (opération longue et nécessitant un outillage spécifique) ;
- le joint de couvre-culasse qui peut montrer des signes de suintement ;
- le kit chaîne, fortement sollicité ;
- la qualité de l'huile (10W-50 100% synthèse) ;
- la purge du système de freinage Brembo.
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