APRILIA RSV4 FACTORY APRC (ABS)
Aprilia RSV4 Factory APRC ABS 2013 : la sécurité sur l'angle
L'année 2013 marque une nouvelle évolution dans la carrière de l'hypersportive de Noale avec l'Aprilia RSV4 Factory APRC (ABS). Elle est recherchée sous les noms RSV4 Factory ABS 2013, Aprilia RSV4 APRC ABS ou RSV4 Factory 184ch ABS.
En plus du redoutable système APRC, Aprilia intègre un système antiblocage des freins hautes performances développé par Bosch (le module 9MP), paramétrable sur 3 niveaux et capable d'éviter le soulèvement de la roue arrière lors des freinages violents.
Année de production et modifications châssis
Commercialisée dans cette configuration spécifique à partir de 2013, l'ajout du module ABS a nécessité une petite refonte de l'ergonomie. Le réservoir d'essence a été redessiné pour faire de la place à la centrale ABS, voyant sa capacité augmenter de 17 à 18,5 litres, tout en offrant un meilleur maintien au niveau des genoux pour le pilote. Les étriers de frein avant évoluent également en adoptant les performants Brembo M430 (M50).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 4 cylindres en V à 65° ;
- refroidissement liquide, 999,6 cm³ ;
- système APRC complet ;
- puissance indicative : 184 ch (135 kW).
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium réglable ;
- suspensions et amortisseur de direction Öhlins ;
- système ABS Bosch 9MP (3 cartographies, déconnectable) ;
- étriers Brembo M430 (M50) radiaux ;
- nouveau réservoir de 18,5 litres ;
- jantes forgées ;
- poids à sec : 181 kg (très légère hausse due au module ABS).
Entretien de la version ABS
L'entretien reste l'apanage des mécaniciens spécialisés :
- la purge du liquide de frein DOT 4 (à faire soigneusement via la valise diagnostic pour la centrale ABS) ;
- le jeu aux soupapes complexe du V4 ;
- le nettoyage régulier des disques de capteurs ABS/APRC.
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