APRILIA RSV4 FACTORY (1100 CM3)
Aprilia RSV4 Factory 1100 2019 : le passage aux 1078 cm³ et 217 ch
Une décennie après le lancement de sa V4, Aprilia frappe un grand coup en présentant l'Aprilia RSV4 Factory 1100 (aussi recherchée sous les termes RSV4 1100 Factory 2019, RSV4 Factory 1078 ou Aprilia RSV4 1100 217ch).
Estimant que la limite de 1000 cm³ ne concernait que les championnats officiels, Aprilia a décidé de faire profiter ses clients "route" d'une augmentation de cylindrée. Ce modèle repousse les limites de la puissance et intègre pour la première fois des appendices aérodynamiques (ailerons) inspirés du MotoGP.
Année de production et ailerons en carbone
Commercialisée en 2019 (avant la mise à jour des suspensions électroniques de 2020), cette génération adopte un look très agressif avec ses ailerons aérodynamiques en fibre de carbone fixés sur les flancs de carénage, conçus pour générer de l'appui sur le train avant à très haute vitesse et limiter les wheelings. L'échappement Akrapovic en titane est souvent fourni de série pour l'homologation de cette usine à gaz.
Le V4 porté à 1078 cm³
Pour atteindre la cylindrée réelle de 1078 cm³, les ingénieurs ont augmenté l'alésage des pistons de 78 à 81 mm. Le résultat est époustouflant : la puissance grimpe à 217 chevaux (159,6 kW) à 13 200 tr/min, et le couple fait un bond spectaculaire à 122 Nm. L'électronique APRC de toute dernière génération gère cette cavalerie (antipatinage, anti-wheeling, cornering ABS, quickshifter up/down), tandis que le freinage adopte les tout nouveaux étriers Brembo Stylema avec conduits de refroidissement en carbone.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 4 cylindres en V à 65° ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1078 cm³ (alésage × course : 81 × 52,3 mm) ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- package APRC complet (ATC, AWC, ALC, AQS up/down) ;
- échappement en titane (Akrapovic) ;
- puissance indicative : 217 ch (159,6 kW) à 13 200 tr/min ;
- couple indicatif : 122 Nm à 11 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium réglable ;
- fourche inversée Öhlins NIX de 43 mm (réglage manuel) ;
- monoamortisseur Öhlins TTX (réglage manuel) ;
- ailerons et écopes de frein en fibre de carbone ;
- frein avant à double disque de 330 mm, étriers Brembo Stylema ;
- jantes en aluminium forgé ;
- empattement légèrement réduit pour plus d'agilité ;
- capacité du réservoir : 18,5 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 199 kg (tous pleins faits).
Entretien et pièces d'usure
Avec 217 chevaux, la RSV4 1100 Factory détruit littéralement ses pneus arrière (profil 200/55 ZR 17) et ses kits chaîne si elle est exploitée sur circuit. L'entretien exige :
- une huile de très haute qualité et des vidanges fréquentes ;
- le remplacement minutieux des plaquettes Brembo adaptées aux étriers Stylema ;
- le contrôle du jeu aux soupapes du V4 1100 ;
- la précaution de ne pas endommager les onéreux ailerons en carbone en cas de chute.
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