APRILIA RSV4 FACTORY
Aprilia RSV4 Factory 2009 à 2011 : la naissance de la légende V4
L'Aprilia RSV4 Factory marque un tournant historique pour Aprilia. En 2009, la marque abandonne le bicylindre pour s'engager en championnat du monde Superbike avec une motorisation V4 inédite. Les puristes la recherchent sous les dénominations Aprilia RSV4 Factory, RSV4 Factory 2009, Aprilia RSV4 1000 Factory ou RSV4 pré-APRC.
Conçue comme une moto de course sur laquelle on a greffé des phares, cette première RSV4 est une vitrine technologique étourdissante. Elle a permis à Max Biaggi de dominer le WSBK. Son gabarit ultra-compact, à peine plus gros qu'une 250 cm³ deux-temps, renferme un moteur V4 de 180 chevaux à la sonorité envoûtante.
Années de production et ajustements de châssis
La première génération de la RSV4 Factory est commercialisée de 2009 à 2011. Il s'agit de la version "pure", dépourvue des assistances électroniques APRC qui apparaîtront par la suite. Elle se distingue par une caractéristique rarissime sur une moto de série : son cadre permet de modifier la position du moteur dans le châssis, l'angle de la colonne de direction, ainsi que la hauteur du pivot du bras oscillant, offrant des possibilités de réglages dignes d'un prototype de Grand Prix.
Le V4 à 65 degrés : un chef-d'œuvre de compacité
Le moteur, entièrement développé en interne, est un V4 ouvert à 65 degrés de 999,6 cm³. Cet angle d'ouverture très fermé permet de loger le moteur idéalement dans le cadre, favorisant la centralisation des masses. Il développe 180 chevaux (132 kW) à 12 500 tr/min, avec une admission à cornets à hauteur variable et une boîte de vitesses extractible type cassette. C'est une mécanique noble, très performante, mais qui réclame une grande finesse de pilotage en l'absence d'antipatinage.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 4 cylindres en V à 65°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 999,6 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (8 injecteurs), cornets d'admission à hauteur variable ;
- boîte de vitesses à six rapports extractible (type cassette) ;
- embrayage antidribble multidisque à bain d'huile ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 180 ch (132 kW) à 12 500 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 10 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium, entièrement réglable (position moteur, colonne, bras oscillant) ;
- bras oscillant asymétrique en aluminium ;
- fourche inversée Öhlins de 43 mm, traitement TiN, entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière Öhlins Racing, entièrement réglable ;
- amortisseur de direction Öhlins ;
- jantes en aluminium forgé (17 pouces) ;
- éléments de carrosserie en fibre de carbone d'origine ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo Monobloc radiaux ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- capacité du réservoir : 17 litres ;
- poids à sec : 179 kg.
Entretien et points à contrôler
La première génération de RSV4 Factory est une moto d'exception dont l'entretien ne tolère aucune approximation :
- les modèles 2009 ont fait l'objet d'une vaste campagne de rappel constructeur (remplacement des bielles), il est impératif de s'assurer que l'opération a été effectuée ;
- le jeu aux soupapes est complexe à réaliser et doit être fait scrupuleusement par un spécialiste V4 Aprilia ;
- l'usure de la transmission (le couple du V4 sollicite fortement le kit chaîne) ;
- l'entretien des suspensions Öhlins (vidanges régulières) ;
- le joint du couvre-culasse qui peut parfois suinter l'huile ;
- la qualité de l'huile moteur, vitale pour cette mécanique de course.
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec l'Aprilia RSV4 Factory de 2009 à 2011, notamment pour la filtration, les plaquettes Brembo et le kit chaîne.