APRILIA RSV 1000 R TUONO FACTORY
Aprilia RSV 1000 R Tuono Factory 2004 à 2005 : l'exclusivité en version roadster
L'Aprilia RSV 1000 R Tuono Factory (aussi connue sous l'appellation Tuono Racing sur les toutes premières séries limitées) est la version très haut de gamme du sulfureux roadster italien. Les amateurs de belles pièces la recherchent sous les dénominations Tuono 1000 Factory, Tuono Factory V2, RSV Tuono Factory ou Aprilia Tuono Racing.
Reprenant la recette qui a fait le succès des versions "RSV Mille R", la Tuono Factory remplace les éléments de suspension standards par des composants de pointe, ajoutant une abondance de fibre de carbone pour justifier son exclusivité et son comportement redoutable sur piste.
Années de production et noblesse des matériaux
Commercialisée principalement en 2004 et 2005, cette déclinaison Factory se reconnaît immédiatement à son cadre et son bras oscillant anodisés bronze (ou noir sur certains marchés), ainsi qu'à son accastillage ultra-premium. Le sabot moteur (souvent prolongé), le saute-vent, les extracteurs latéraux et les garde-boue sont réalisés en véritable fibre de carbone, permettant de gagner de précieux kilos. La chasse au poids se poursuit au niveau des roues, avec l'adoption des superbes jantes en aluminium forgé OZ Racing.
Des suspensions venues de la compétition
Le moteur V60 Rotax reste inchangé par rapport à la version standard (125 chevaux), mais la partie-cycle est transfigurée. La fourche Showa cède sa place à une fourche inversée Öhlins de 43 mm, accompagnée d'un amortisseur arrière de la même marque, ainsi que d'un amortisseur de direction Öhlins. L'ensemble Brembo adopte sur cette version un montage à fixation radiale pour les étriers avant, offrant un mordant et un feeling exceptionnels.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 60° (V60 Rotax), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 998 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- allumage Twin Spark ;
- embrayage anti-dribble à commande hydraulique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : environ 125 ch à 9 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique double poutre en aluminium (anodisé) ;
- bras oscillant asymétrique en aluminium ;
- fourche télescopique inversée Öhlins de 43 mm, traitée au nitrure de titane, fixation radiale des étriers ;
- monoamortisseur arrière Öhlins Racing, entièrement réglable ;
- amortisseur de direction Öhlins ;
- jantes en aluminium forgé OZ Racing (17 pouces) ;
- habillage en fibre de carbone ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo à fixation radiale ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- poids à sec : considérablement allégé, proche de 181 kg.
Entretien de la Tuono Factory
Une telle machine exige un entretien très pointu, à la fois pour le bloc Rotax et pour sa partie-cycle premium :
- la révision des suspensions Öhlins (vidange de fourche spécifique, contrôle des spi et de l'hydraulique de l'amortisseur de direction) ;
- la protection et le vernis des pièces en carbone (sensibles aux rayures et aux UV) ;
- les précautions lors des changements de pneus pour ne pas abîmer l'anodisation des jantes forgées OZ ;
- l'entretien classique du V60 (roue libre, connectique du régulateur).
Chez Mecadata, nous proposons une sélection de pièces compatibles avec l'Aprilia RSV 1000 R Tuono Factory de 2004 à 2005. Faites bien attention à commander les pièces de partie-cycle correspondantes au montage Öhlins et aux freins radiaux.