APRILIA RSV 1000 R TUONO
Aprilia RSV 1000 R Tuono 2003 à 2005 : le streetfighter originel
Voici les fiches entièrement rédigées pour cette série, avec le même niveau d'exigence, des paragraphes détaillés et la structure H1 stricte correspondant à ton catalogue.
En 2003, Aprilia prend un pari extrêmement audacieux : déshabiller son hypersportive phare pour en faire un roadster brutal. L'Aprilia RSV 1000 R Tuono (également recherchée sous les dénominations Aprilia Tuono 1000, Tuono 1000 V2, RSV Tuono phase 1 ou Aprilia Tuono 1000 R) invente véritablement le concept moderne du "Streetfighter" de série.
Contrairement aux roadsters japonais de l'époque qui utilisaient des moteurs dégonflés et des cadres tubulaires économiques, la Tuono conserve 100 % de la sportivité de la Superbike RSV 1000. Elle n'en diffère que par l'absence de carénage latéral, l'intégration d'une petite tête de fourche protectrice et, surtout, l'adoption d'un grand guidon droit permettant de dompter la bête.
Années de production et concept
La première génération grand public de l'Aprilia RSV 1000 R Tuono a été commercialisée de 2003 à 2005 (après une série très limitée Tuono R Limited en 2002). Elle reprend la plateforme intégrale de la RSV 1000 Mille restylée (cadre périmétrique, bras oscillant "banane", réservoir). Le montage du grand guidon transforme radicalement la conduite : la moto devient un véritable jouet sur les petites routes, offrant un bras de levier impressionnant pour balancer la machine d'un virage à l'autre. Le pilote, redressé, encaisse toutefois davantage la violence des accélérations.
Le V60 Rotax en liberté totale
Le moteur est le bicylindre V60 de 998 cm³ à refroidissement liquide, dans la même configuration que la sportive. Délivrant 125 chevaux à 9 500 tr/min, il n'est absolument pas bridé ou assagi pour l'usage roadster. Grâce à la prise au vent supérieure et au poids perçu revu à la baisse, les relances semblent encore plus démoniaques. La boîte de vitesses conserve son embrayage anti-dribble PPC. Certains propriétaires montaient un pignon de sortie de boîte avec une dent de moins pour favoriser encore davantage les accélérations urbaines.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 60° (V60 Rotax), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 998 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- allumage électronique avec deux bougies par cylindre (Twin Spark) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage à commande hydraulique, système anti-dribble pneumatique PPC ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : environ 125 ch (92 kW) à 9 500 tr/min ;
- couple indicatif : 101 Nm à 7 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique double poutre en alliage d'aluminium ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm, entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière Sachs, entièrement réglable avec biellettes progressives ;
- bras oscillant asymétrique en aluminium ;
- frein avant à double disque flottant de 320 mm, étriers Brembo série Or à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- guidon droit en aluminium (Ergal) ;
- roues en alliage léger de 17 pouces ;
- capacité du réservoir : 18 litres ;
- poids à sec : proche de 185 kg.
Entretien et points faibles de la Tuono V2
La RSV 1000 Tuono partageant strictement sa mécanique avec la sportive, l'entretien est identique et les points à surveiller sont bien connus :
- la roue libre de démarreur (attention à toujours utiliser une batterie en parfaite santé) ;
- le régulateur de tension et le "connecteur marron" de l'alternateur (à fiabiliser pour éviter la fonte du faisceau) ;
- l'émetteur et le récepteur d'embrayage hydraulique (qui peuvent fuir) ;
- le kit chaîne de transmission secondaire, rudement mis à l'épreuve par le couple brutal du V60 ;
- les joints spi de la fourche Showa (les wheelings intempestifs favorisés par le grand guidon fatiguent très vite les joints lors des retours au sol).
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec l'Aprilia RSV 1000 R Tuono de 2003 à 2005, notamment pour la transmission, la filtration et l'entretien du freinage Brembo.