APRILIA RSV 1000 MILLE
Aprilia RSV 1000 Mille 1998 à 2003 : la première hypersportive bicylindre de Noale
Présentée à la fin des années 1990, l'Aprilia RSV 1000 Mille marque l'entrée fracassante du constructeur italien dans la catégorie reine des hypersportives de grosse cylindrée. Elle est activement recherchée sous les dénominations Aprilia RSV 1000 Mille, RSV Mille, Aprilia RSV 1000 phase 1 ou simplement RSV 1000 1998.
Conçue pour s'attaquer directement à la suprématie de Ducati et de sa mythique 916 en championnat du monde Superbike, la RSV Mille se distingue par un gabarit généreux, une partie-cycle d'une rigueur absolue et un moteur V60 à la fiabilité légendaire.
Années de production et évolutions de la première génération
La première génération de la RSV 1000 Mille (souvent appelée ME ou RP selon les numéros de châssis) est produite de 1998 à 2003. Au cours de cette période, la moto a connu plusieurs évolutions. Les modèles de 1998 à 2000 se reconnaissent à leurs carénages très enveloppants et leur réservoir en plastique massif. En 2001, Aprilia procède à un restylage important (réservoir affiné, optique retravaillée, boucle arrière modifiée et moteur optimisé passant à de plus grandes soupapes) afin d'améliorer la maniabilité et l'ergonomie, tout en augmentant la puissance de la machine.
Le V60 Rotax : puissance et fiabilité
Pour motoriser sa Superbike, Aprilia a collaboré avec Rotax pour concevoir un bicylindre en V très particulier, ouvert à 60 degrés. Cette architecture permet d'obtenir un moteur extrêmement compact, facilitant son intégration dans le châssis, tout en conservant un bras oscillant long pour la motricité. Pour contrer les vibrations, le moteur est équipé d'un double balancier d'équilibrage (système AVDC). Il innove également avec son embrayage anti-dribble à assistance pneumatique (PPC), qui utilise la dépression du moteur pour soulager l'embrayage lors des gros rétrogradages.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 60° (V60 Rotax), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 998 cm³ ;
- alésage × course : 97 × 67,5 mm ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (corps de 51 mm) ;
- allumage électronique avec deux bougies par cylindre (Twin Spark) ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile avec système anti-dribble PPC ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : d'environ 118 ch à plus de 130 ch selon les millésimes et l'échappement.
Partie-cycle
- cadre périmétrique double poutre en alliage d'aluminium ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm, entièrement réglable ;
- suspension arrière par monoamortisseur Sachs, entièrement réglable avec biellettes progressives ;
- bras oscillant asymétrique en alliage d'aluminium "banane" ;
- roues en alliage léger de 17 pouces (Brembo) ;
- frein avant à double disque flottant de 320 mm, étriers Brembo série Or à 4 pistons (fixation classique) ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm, étrier Brembo à 2 pistons ;
- capacité du réservoir : 18 litres (jusqu'en 2000) puis 18,5 litres ;
- poids à sec : d'environ 189 kg à 187 kg selon le millésime.
Une sportive pour les grands gabarits
Contrairement à la compacité extrême de ses concurrentes, l'Aprilia RSV 1000 Mille offre une ergonomie beaucoup plus spacieuse, particulièrement appréciée des pilotes de grande taille. Sa stabilité sur l'angle est impériale, bien qu'elle demande un engagement physique certain pour être balancée d'un virage à l'autre. Le moteur V60 se montre très rugueux sous les 3 000 tr/min, mais offre des mi-régimes dévastateurs.
Entretien et points à contrôler
Sur une RSV 1000 Mille de première génération, la mécanique est très solide. Les révisions nécessitent toutefois une surveillance attentive des points suivants :
- la roue libre de démarreur (extrêmement sensible aux démarrages avec une batterie faible, son remplacement est complexe) ;
- le joint du récepteur d'embrayage hydraulique, qui peut laisser fuir le liquide ;
- le régulateur de tension et ses connecteurs (le fameux connecteur marron) ;
- les joints spi de la fourche Showa ;
- le jeu aux soupapes (qui bouge très peu sur le V60 Rotax) ;
- l'état des disques de frein Brembo avant (risque de voilage en usage piste intensif).
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec l'Aprilia RSV 1000 Mille de 1998 à 2003. Lors de vos commandes, vérifiez systématiquement l'année de votre moto, car de nombreuses pièces d'habillage et d'alimentation ont évolué lors du restylage de 2001.