APRILIA RS 125 REPLICA
Aprilia RS 125 Replica 2017 à 2020 : la petite hypersportive suréquipée
L'Aprilia RS 125 Replica est la déclinaison premium de la première génération de RS 125 (moteur 4T). Elle est recherchée sous les appellations Aprilia RS 125 Replica, RS 125 Replica, Aprilia 125 Replica 2017 ou RS 125 Factory Replica.
Construite sur la même base technique que la RS 125 standard de 2017, elle s'adresse aux jeunes pilotes souhaitant une machine dont l'esthétique et l'équipement rappellent directement les machines d'usine engagées en championnat du monde Superbike ou MotoGP (selon les millésimes et les séries spéciales).
Années de production et accastillage
Produite en Europe entre 2017 et 2020, l'Aprilia RS 125 Replica justifie son appellation par un pack d'équipements très prisés. En plus des carénages aux graphismes exclusifs, elle est généralement livrée avec un système de passage rapide des vitesses (Quickshifter) et un capot de selle aux couleurs de la moto qui vient remplacer la selle passager, transformant la silhouette de la machine en stricte monoplace de course. Le tableau de bord analogique/digital reste identique à la version standard, affichant clairement le régime moteur de ce monocylindre rageur.
Le monocylindre DACT à haut rendement
La motorisation de 124,2 cm³ reste le vaillant quatre-temps à refroidissement liquide et quatre soupapes. Bien que bridé à 15 chevaux par la législation, sa conception interne lui permet de flirter avec la zone rouge avec une aisance remarquable. Le Quickshifter prend tout son sens sur ce type de petite cylindrée, permettant au pilote de garder le moteur dans sa plage d'utilisation optimale (entre 8 000 et 11 000 tr/min) sans perdre de temps lors du débrayage.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,2 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique ;
- Quickshifter d'origine (système up) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW) à 10 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique double poutre en aluminium ;
- fourche télescopique inversée de 40 mm ;
- monoamortisseur arrière asymétrique ;
- frein avant à simple disque de 300 mm, étrier radial à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 218 mm ;
- système ABS Bosch à un canal ;
- capot de selle monoplace d'origine ;
- roues en alliage de 17 pouces ;
- kit décoration exclusif Replica ;
- capacité du réservoir : 14,5 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 144 kg.
Une efficacité redoutable sur route sinueuse
La partie-cycle, ultra-rigide pour cette cylindrée, combinée à une monte pneumatique souvent un cran plus sportive sur cette version Replica, fait de l'Aprilia RS 125 un outil exceptionnel pour l'apprentissage des trajectoires. Le freinage radial avant de 300 mm offre un mordant et une puissance qui surprennent souvent les pilotes non avertis.
Entretien et points à contrôler
Une Aprilia RS 125 Replica ayant souvent été menée de manière dynamique, une inspection rigoureuse s'impose :
- le capteur du Quickshifter (vérifier le serrage et la propreté de la connectique) ;
- l'état du kit chaîne (très sollicité par les passages de rapports à la volée) ;
- le niveau d'huile et la périodicité des vidanges (primordial sur un 125 tournant à haut régime) ;
- les joints spi de la fourche inversée ;
- l'usure des plaquettes de frein avant et l'épaisseur du disque de 300 mm ;
- la visserie générale, notamment celle des carénages et de la bulle ;
- l'état des autocollants spécifiques au modèle Replica (sensibles aux solvants de nettoyage) ;
- le jeu aux soupapes (lors des grosses révisions) ;
- la batterie et le bon fonctionnement de l'injection à froid ;
- le circuit de refroidissement.
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