APRILIA RS 125 GP REPLICA [e5]
Aprilia RS 125 GP Replica [e5] 2021 à 2024 : la course sous norme Euro 5
L'Aprilia RS 125 GP Replica [e5] est la version à la décoration course qui a accompagné le profond restylage de la gamme en 2021. Elle est très recherchée sous les appellations Aprilia RS 125 GP Replica Euro 5, RS 125 GP Replica e5, 125 GP Replica 2021 ou Aprilia 125 MotoGP Euro 5.
Cette génération marque un tournant esthétique et mécanique majeur. Elle adopte la nouvelle face avant de la marque, inaugurée par la RS 660, avec son bloc optique à trois phares entièrement à LED. La décoration s'inspire directement des motos d'usine du MotoGP de ces années-là, faisant d'elle l'une des 125 cm³ les plus valorisantes du marché.
Années de production et passage à l'Euro 5
Produite de 2021 à 2024, la RS 125 GP Replica [e5] inaugure le passage à la norme Euro 5 pour le moteur monocylindre de Noale. Pour conserver des performances de premier ordre tout en réduisant drastiquement les émissions polluantes, les ingénieurs italiens ont revu la conception de la culasse, dessiné une nouvelle chambre de combustion, optimisé les conduits d'admission et d'échappement, et intégré une nouvelle centrale électronique (ECU) Magneti Marelli MIUG4.
Un équipement digne des catégories supérieures
Le moteur de 124,2 cm³ développe toujours 11 kW (15 ch) à 10 000 tr/min, mais il est désormais couplé sur cette version GP Replica à un Quickshifter permettant de monter les rapports sans embrayer. La ligne d'échappement a été totalement redessinée par rapport aux anciennes générations (Euro 4) pour intégrer un catalyseur plus volumineux, sans nuire à la garde au sol ni au design affûté de la moto.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (nouvelle culasse Euro 5) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,2 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique Marelli MIUG4 ;
- Quickshifter d'origine ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d’huile ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW) à 10 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique asymétrique en aluminium ;
- fourche télescopique inversée de 40 mm ;
- monoamortisseur arrière ;
- éclairage entièrement à LED avec signature lumineuse spécifique ;
- tableau de bord LCD entièrement digital ;
- frein avant à simple disque de 300 mm, étrier radial 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 218 mm ;
- système ABS Bosch 9.1 ML à deux canaux ;
- capot de selle passager d'origine ;
- roues en alliage de 17 pouces ;
- capacité du réservoir : 14,5 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 144 kg.
Un châssis au-dessus de tout soupçon
La refonte mécanique s'est accompagnée de pneumatiques plus larges à l'arrière, offrant une empreinte au sol digne d'une moto de 300 cm³. L'ABS Bosch est désormais présent sur les deux roues et intègre un système pour éviter le soulèvement de la roue arrière lors des freinages d'urgence (RLM). L'alliance du cadre en aluminium et de ce freinage de pointe en fait une arme redoutable sur les petites routes sinueuses.
Entretien et points à contrôler
Sur cette Aprilia RS 125 GP Replica [e5] de 2021-2024, il convient de porter une attention particulière à :
- la centrale électronique Marelli (vérification des mises à jour lors des révisions) ;
- la ligne d'échappement catalysée et sa sonde lambda ;
- la tension et le graissage du kit chaîne, sollicité par le Quickshifter ;
- le nettoyage des capteurs ABS sur les couronnes crantées des roues ;
- l'état de la visserie du capot de selle et de l'habillage ;
- la vidange de l'huile moteur et le remplacement du filtre à huile ;
- le contrôle des plaquettes de frein avant et arrière ;
- les joints spi de la fourche inversée de 40 mm ;
- le fonctionnement de l'éclairage Full LED (bloc optique scellé) ;
- le niveau de liquide de refroidissement.
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