APRILIA RS 125 [e4]
Aprilia RS 125 [e4] 2021 : la version standard de transition
De la même manière que pour la version Replica, l'Aprilia RS 125 [e4] correspond au modèle de base vendu durant la courte période de bascule réglementaire. Elle est recherchée sous les noms Aprilia RS 125 e4, RS 125 standard 2021, Aprilia 125 RS Euro 4 ou RS 125 2021 e4.
Dépourvue du Quickshifter, du capot de selle et des autocollants extravagants, elle s'adresse aux jeunes pilotes désirant profiter de la pureté du châssis en aluminium d'Aprilia à un tarif légèrement plus contenu, tout en profitant d'un moteur moins étouffé par les normes de dépollution que ne le sera la génération suivante.
Année de production
Commercialisée durant l'année 2021, la RS 125 [e4] ferme définitivement le chapitre de l'ancien design inspiré des premières RSV4. Sa motorisation Euro 4, bien que très légèrement plus polluante que l'Euro 5, est souvent appréciée pour sa réactivité et la disponibilité de nombreuses pièces d'échappement et de cartographie (aftermarket) plus facilement adaptables que sur les modèles ultra-verrouillés électroniquement des années suivantes.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (Euro 4) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,2 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports (sans Quickshifter) ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW) à 10 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique double poutre en aluminium ;
- fourche télescopique inversée de 40 mm ;
- suspension arrière par monoamortisseur ;
- frein avant à simple disque de 300 mm, étrier radial à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 218 mm ;
- système ABS Bosch à un canal ;
- selle biplace d'origine ;
- roues en alliage de 17 pouces ;
- capacité du réservoir : 14,5 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 144 kg.
Entretien de base
L'absence de Quickshifter rend l'entretien du kit chaîne et de la boîte de vitesses un peu plus classique. Il faut cependant toujours veiller à :
- la purge annuelle du liquide de frein (particulièrement pour le module ABS) ;
- le remplacement régulier du filtre à huile et de l'huile moteur ;
- le contrôle des plaquettes de frein ;
- l'état du faisceau électrique et de la batterie.
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