APRILIA MXV 450
Aprilia MXV 450 2008 à 2015 : le motocross bicylindre révolutionnaire
Apparue à la fin des années 2000, l'Aprilia MXV 450 est une machine de motocross radicale, célèbre pour son architecture moteur unique sur ce segment. Elle est recherchée par les spécialistes sous les appellations Aprilia MXV 450, MXV 450, Aprilia 450 MXV ou 450 MXV.
Dérivée des modèles enduro (RXV) et supermotard (SXV), la MXV est conçue exclusivement pour le circuit de motocross. Elle a pour ambition de combiner la motricité d'un bicylindre avec la légèreté et la maniabilité d'un monocylindre classique de la catégorie MX1.
Années de production et choix de calage
Produite en très petite série de 2008 à 2015, la MXV 450 se distingue par une prouesse technique inédite : la possibilité de modifier le calage de l'allumage. En intervenant sur la cartographie et l'arbre à cames, le pilote ou le mécanicien peut configurer le moteur en mode "Screamer" (les explosions sont espacées pour un maximum de puissance à haut régime) ou en mode "Big Bang" (les explosions sont rapprochées pour favoriser la motricité et le couple sur terrain glissant).
Un V-Twin hyper compact de compétition
Le moteur est un bicylindre en V ouvert à 77° de 449 cm³. Extrêmement compact, il intègre l'injection électronique (sans batterie, le système s'alimentant dès le premier coup de kick) et des soupapes en titane. Délivrant environ 60 chevaux pour un poids total de la moto d'à peine plus de 108 kg, les accélérations sont fulgurantes. Contrairement aux RXV, la MXV se passe de démarreur électrique pour gagner du poids et adopte une boîte de vitesses à 4 rapports spécifique au motocross.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 77°, quatre-temps (compétition) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 449 cm³ ;
- alésage × course : 76 × 49,5 mm ;
- distribution par simple arbre à cames en tête, 4 soupapes en titane par cylindre ;
- alimentation par injection électronique Dell'Orto (sans batterie) ;
- allumage électronique paramétrable (Big Bang ou Screamer) ;
- démarrage au kick uniquement ;
- boîte de vitesses à 4 rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile, commande mécanique ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : environ 60 ch (non homologuée sur route).
Partie-cycle
- cadre périmétrique mixte (treillis tubulaire en acier et platines en aluminium) ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 50 mm, entièrement réglable ;
- monoamortisseur arrière Sachs, entièrement réglable ;
- roues à rayons (21 pouces à l'avant, 19 pouces à l'arrière) ;
- frein avant à simple disque flottant de 270 mm, étrier Nissin ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm, étrier Nissin ;
- capacité du réservoir : 7,4 litres ;
- poids à sec proche de 108 kg.
Une machine d'usine exigeante
Sur un terrain de motocross, la MXV 450 offre un son et un comportement uniques. Le frein moteur très faible (typique du V2 Aprilia) et la vivacité de la mécanique demandent un excellent niveau de pilotage. La maintenance est celle d'une véritable moto d'usine, chiffrée en heures de roulage et nécessitant des compétences mécaniques poussées.
Entretien et points à contrôler
Sur une machine de compétition comme l'Aprilia MXV 450, l'entretien est strict et très rapproché :
- la vidange du moteur et de la boîte de vitesses (séparées) toutes les quelques heures d'utilisation ;
- le contrôle et le réglage du jeu aux soupapes (en titane) ;
- le remplacement du piston et des segments selon le manuel constructeur ;
- l'étanchéité des carters moteurs (point sensible des V2 Aprilia de cette génération) ;
- le nettoyage rigoureux de l'injection et du filtre à air ;
- l'entretien des suspensions (vidange de la fourche Marzocchi et de l'amortisseur) ;
- l'usure de la transmission secondaire (chaîne, couronne, pignon) très sollicitée par la puissance.
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec l'Aprilia MXV 450 de 2008 à 2015, notamment pour la filtration, les composants de freinage et les éléments de partie-cycle indispensables en compétition.