APRILIA DORSODURO 900
Aprilia Dorsoduro 900 2017 à 2021 : l'évolution Euro 4 modernisée
Pour répondre aux normes anti-pollution Euro 4, Aprilia a fait évoluer son supermotard fétiche avec l'Aprilia Dorsoduro 900. Elle est recherchée sous les noms Aprilia 900 Dorsoduro, Dorsoduro 900, SMV 900 ou Aprilia SMV 900.
Plutôt que de concevoir une moto de zéro, les ingénieurs italiens ont augmenté la cylindrée du moteur 750 et modernisé l'électronique de bord. Le résultat est une machine plus ronde, plus technologique, et qui a le grand avantage d'être bridable pour les permis A2.
Années de production et évolutions majeures
Commercialisée de 2017 à 2021, la Dorsoduro 900 bénéficie d'une cylindrée portée à 896 cm³ par allongement de la course des pistons. Bien que la puissance crête ne monte qu'à 95 chevaux (pour des raisons d'homologation A2 européenne), le gain de couple à mi-régime est flagrant par rapport à la 750. La moto adopte également un superbe écran couleur TFT, de nouvelles jantes allégées et une nouvelle fourche Kayaba (KYB).
Une électronique enfin mature
La gestion moteur Ride-by-Wire a été entièrement recalibrée et allégée, supprimant les à-coups parfois reprochés à la 750. L'Aprilia Dorsoduro 900 est équipée de série de l'ABS et d'un contrôle de traction (ATC) réglable sur plusieurs niveaux (et déconnectable).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 90°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 896 cm³ (alésage × course : 92 × 67,4 mm) ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique, Ride-by-Wire de nouvelle génération ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile (commande hydraulique adoucie) ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 95 ch (70 kW) à 8 750 tr/min (bridable A2 à 35 kW) ;
- couple indicatif : 90 Nm à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre mixte treillis tubulaire acier / platines latérales aluminium ;
- fourche inversée Kayaba (KYB) de 41 mm, réglable en détente et précharge ;
- monoamortisseur arrière Sachs latéral, réglable en détente et précharge ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm ;
- ABS Continental à deux canaux ;
- Aprilia Traction Control (ATC) de série ;
- nouvelles jantes en alliage léger à 3 branches dédoublées (gain de poids d'environ 2 kg) ;
- tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces (avec plateforme multimédia AMP en option) ;
- capacité du réservoir : 12 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 212 kg.
Un comportement dynamisé par la réduction du poids non suspendu
Grâce à ses nouvelles jantes beaucoup plus légères que celles de la 750, la Dorsoduro 900 gagne en vivacité sur les changements d'angle. La nouvelle fourche Kayaba offre également un meilleur ressenti du train avant. C'est une moto très amusante sur route de montagne, offrant de fortes relances en sortie d'épingle grâce au couple de son 900 cm³.
Entretien et points à contrôler
Pour la Dorsoduro 900, le plan d'entretien est moderne mais nécessite de veiller à :
- la qualité de l'huile moteur (respecter les indices préconisés par Aprilia pour la lubrification du V2) ;
- l'état du kit chaîne, soumis à un couple généreux de 90 Nm ;
- les mises à jour logicielles du tableau de bord TFT et de la centrale électronique (à faire vérifier lors des révisions) ;
- l'usure de l'amortisseur latéral ;
- les capteurs ABS et ATC, très exposés près des roues.
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec l'Aprilia Dorsoduro 900 de 2017 à 2021, notamment pour le freinage, la transmission et la filtration.