APRILIA DORSODURO 750 SMV
Aprilia Dorsoduro 750 SMV 2008 à 2017 : le fun à l'italienne
Dévoilée à la fin des années 2000, l'Aprilia Dorsoduro 750 SMV est le modèle originel qui a lancé la gamme. Elle est recherchée sous les termes Aprilia Dorsoduro 750, SMV 750 Dorsoduro, 750 SMV standard ou simplement Dorsoduro 750.
Héritant du moteur inauguré sur la Shiver, elle adopte une géométrie et un habillage typés supermotard. Fine, haute sur pattes et dotée d'échappements sous la selle, elle offre une expérience de conduite très ludique, orientée vers le plaisir pur sur routes sinueuses.
Années de production et positionnement
L'Aprilia Dorsoduro 750 SMV (version standard, sans ABS) a connu une très longue carrière européenne, commercialisée de 2008 à 2017. Elle s'est imposée comme une excellente alternative aux supermotards monocylindres purs et durs, en offrant l'allonge et la polyvalence d'un moteur bicylindre, tout en conservant une grande agilité.
Le V90 et le Ride-by-Wire de première génération
Le moteur de 749,9 cm³ est un V2 à 90° développant 92 chevaux. Aprilia fut l'un des premiers constructeurs à démocratiser le système Ride-by-Wire (accélérateur électronique sans câble direct) sur ce segment de moyenne cylindrée. Les trois cartographies (Sport, Touring, Rain) transforment le tempérament de la moto, le mode Sport étant réputé pour sa réponse particulièrement agressive, presque brutale sur les premiers rapports.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 90°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 749,9 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique avec Ride-by-Wire (3 modes) ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 92 ch (67,3 kW) à 8 750 tr/min ;
- couple indicatif : 82 Nm à 4 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier assemblé à des platines en aluminium ;
- fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge et détente ;
- monoamortisseur arrière monté latéralement, réglable en précharge et détente ;
- frein avant à double disque pétale de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque pétale de 240 mm, étrier simple piston ;
- roues en alliage d'aluminium de 17 pouces ;
- capacité du réservoir : 12 litres ;
- poids à sec : environ 186 kg.
Entretien et points à contrôler
Pour maintenir les performances et la fiabilité de la Dorsoduro 750 SMV, il est recommandé de surveiller :
- le fonctionnement du système Ride-by-Wire (des mises à jour de cartographie ont souvent été faites en concession) ;
- les sondes Lambda et les capteurs de pression d'air ;
- le régulateur de tension (qui peut chauffer) ;
- l'étanchéité du maître-cylindre et du récepteur d'embrayage ;
- l'usure de l'amortisseur latéral (exposé aux projections) ;
- les joints spi de fourche, très sollicités par le freinage radial puissant.
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