APRILIA DORSODURO 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 2011 à 2013 : le maxi-supermotard musclé
L'Aprilia Dorsoduro 1200 est l'interprétation la plus extrême du concept supermotard par la firme de Noale. Elle est souvent recherchée sous les dénominations Aprilia 1200 Dorsoduro, SMV 1200 Dorsoduro, Dorsoduro 1200 standard ou Aprilia SMV 1200.
Lancée pour concurrencer les gros supermotards du marché, cette version standard (sans le pack électronique ATC/ABS de série) s'adresse aux puristes recherchant une machine de caractère, brute et sans filtre, propulsée par un surpuissant moteur bicylindre.
Années de production et positionnement
Cette déclinaison standard de l'Aprilia Dorsoduro 1200 a été commercialisée en Europe entre 2011 et 2013. Elle reprend l'esthétique agressive de sa petite sœur de 750 cm³, mais adopte un gabarit légèrement plus imposant et, surtout, un tout nouveau bloc moteur de 1200 cm³ conçu spécifiquement pour offrir des accélérations foudroyantes.
Le gros bicylindre en V à 90°
Le moteur de la Dorsoduro 1200 est un tout nouveau V2 à 90° à refroidissement liquide, délivrant la bagatelle de 130 chevaux. Doté de l'accélérateur électronique Ride-by-Wire, le pilote peut sélectionner trois cartographies moteur (Sport, Touring, Rain) pour adapter la réponse de la poignée de gaz aux conditions de route. En mode Sport, le moteur se montre explosif et demande un solide bagage technique pour être exploité pleinement.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 90°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1197 cm³ ;
- distribution : double arbre à cames en tête (DACT), 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique avec Ride-by-Wire (3 cartographies) ;
- allumage électronique ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 130 ch (96 kW) à 8 700 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 7 200 tr/min.
Partie-cycle
- cadre mixte treillis tubulaire en acier et platines en aluminium ;
- fourche inversée Sachs de 43 mm, entièrement réglable ;
- suspension arrière par monoamortisseur Sachs monté latéralement, entièrement réglable ;
- frein avant à double disque flottant de 320 mm, étriers Brembo radiaux à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm, étrier Brembo simple piston ;
- roues en alliage léger de 17 pouces ;
- capacité du réservoir : 15 litres ;
- poids à sec : environ 212 kg.
Un châssis rigoureux
Pour canaliser la fougue du V2, Aprilia a doté la Dorsoduro 1200 d'une partie-cycle irréprochable. Le cadre mixte offre une rigidité torsionnelle exceptionnelle. Les suspensions Sachs à grand débattement encaissent les transferts de masse importants, tandis que le freinage Brembo radial assure des décélérations à la hauteur des performances du moteur.
Entretien et points à contrôler
Sur une machine aussi puissante, les consommables fondent rapidement. Lors de l'entretien, il faut vérifier :
- l'usure très rapide du pneu arrière et du kit chaîne, mis à mal par les 115 Nm de couple ;
- le jeu aux soupapes lors des révisions majeures ;
- l'état des plaquettes de frein avant Brembo ;
- la commande d'embrayage hydraulique (purge régulière du liquide) ;
- la visserie de la partie-cycle, sensible aux vibrations du gros bicylindre ;
- le bon fonctionnement des capteurs du système Ride-by-Wire.
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec l'Aprilia Dorsoduro 1200 standard de 2011 à 2013, notamment pour l'entretien moteur, la transmission et le freinage.