APRILIA CAPONORD 1200
Aprilia Caponord 1200 2013 à 2017 : le gros trail routier sportif
Commercialisée en Europe à partir de 2013, l'Aprilia Caponord 1200 marque le retour fracassant de la firme de Noale sur le segment des gros trails. Elle est également recherchée par les passionnés sous les appellations Aprilia 1200 Caponord, Caponord 1200 standard, ETV 1200 Caponord ou simplement Aprilia Caponord.
Dérivée techniquement du bouillant roadster Dorsoduro 1200, elle adapte son puissant moteur bicylindre en V pour une utilisation plus polyvalente et routière. Cette version dite "standard" se veut plus accessible financièrement tout en conservant le caractère sportif typique des motos Aprilia.
Années de production et positionnement
L'Aprilia Caponord 1200 est produite et commercialisée de 2013 à 2017. Cette version de base ne bénéficie pas des suspensions semi-actives ni des valises de série (réservées au modèle Travel Pack), mais elle embarque déjà un package électronique de haut vol incluant un accélérateur Ride-by-Wire, l'ABS déconnectable et un antipatinage réglable (ATC).
Un moteur V2 gorgé de couple
Le cœur de la Caponord 1200 est un bicylindre en V à 90° de 1197 cm³. Repensé par rapport à la Dorsoduro, ce moteur reçoit des injecteurs modifiés, une nouvelle cartographie et un profil de cames revu pour offrir davantage de souplesse à bas régime. L'électronique permet de choisir entre trois cartographies (Sport, Touring et Rain) qui modifient drastiquement le caractère de la moto, allant d'une réponse agressive à une douceur sécurisante sous la pluie. Avec ses 125 chevaux, elle offre des accélérations particulièrement musclées.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en V à 90°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1197 cm³ ;
- distribution : double arbre à cames en tête (DACT), 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique avec Ride-by-Wire (3 modes) ;
- allumage électronique ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 125 ch (91,9 kW) à 8 250 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 6 800 tr/min.
Partie-cycle
- cadre mixte treillis tubulaire en acier et platines latérales en aluminium ;
- fourche inversée Sachs de 43 mm, entièrement réglable ;
- suspension arrière par monoamortisseur Sachs, réglable en précharge et détente ;
- frein avant à double disque flottant de 320 mm, étriers Brembo monoblocs à fixation radiale ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm, étrier Brembo ;
- système ABS Continental déconnectable ;
- roues en alliage léger de 17 pouces (avant et arrière) ;
- capacité du réservoir : 24 litres ;
- poids à sec : environ 214 kg.
Un comportement de roadster surélevé
Malgré son appellation de trail, la Caponord 1200 standard est une pure routière. Avec ses jantes de 17 pouces, elle est chaussée de pneus au profil sportif. Son châssis, extrêmement rigide, lui confère une précision diabolique sur route sinueuse. Elle s'adresse aux motards cherchant le confort d'un trail et l'efficacité dynamique d'un gros roadster.
Entretien et points à contrôler
Le gros V2 Aprilia est robuste mais exige un suivi rigoureux, tout comme la partie-cycle de cette machine performante. Il est recommandé de surveiller :
- le kit chaîne (soumis au couple important du V2) ;
- les capteurs électroniques, l'état du faisceau et la batterie ;
- la synchronisation et le jeu aux soupapes (lors des grosses révisions) ;
- les joints spi de la fourche inversée ;
- l'usure des plaquettes de frein Brembo, fortement sollicitées par le poids en ordre de marche ;
- les roulements de direction et de roues.
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces compatibles avec l'Aprilia Caponord 1200 standard de 2013 à 2017, notamment pour le freinage, la filtration et la transmission. Vérifiez bien votre équipement d'origine, cette version étant dotée de suspensions classiques.